高品質 RONGSHU 2ピースの車のフードアジャスターバンパーストッパーキット インストールが簡単 直接交換 2392円 RONGSHU 2ピースの車のフードアジャスターバンパーストッパーキット、インストールが簡単、直接交換 スポーツ&アウトドア スケートボード 部品・パーツ RONGSHU,2392円,2ピースの車のフードアジャスターバンパーストッパーキット、インストールが簡単、直接交換,taiwan-kyosho2020.com,スポーツ&アウトドア , スケートボード , 部品・パーツ,/emeraldine2401.html 2392円 RONGSHU 2ピースの車のフードアジャスターバンパーストッパーキット、インストールが簡単、直接交換 スポーツ&アウトドア スケートボード 部品・パーツ RONGSHU,2392円,2ピースの車のフードアジャスターバンパーストッパーキット、インストールが簡単、直接交換,taiwan-kyosho2020.com,スポーツ&アウトドア , スケートボード , 部品・パーツ,/emeraldine2401.html 高品質 RONGSHU 2ピースの車のフードアジャスターバンパーストッパーキット インストールが簡単 直接交換

高品質 正規品 RONGSHU 2ピースの車のフードアジャスターバンパーストッパーキット インストールが簡単 直接交換

RONGSHU 2ピースの車のフードアジャスターバンパーストッパーキット、インストールが簡単、直接交換

2392円

RONGSHU 2ピースの車のフードアジャスターバンパーストッパーキット、インストールが簡単、直接交換

商品の説明

説明:

シボレーカマロ/モンテカルロ用ゴム製バンパーストッパー/ノバ用/ Firebird Chevelle / EL / GTO用
高品質のゴム材料、頑丈で丈夫で、古いもののための交換
取り付けが簡単で、効率的な方法でブレーキ効率を向上させるのに役立ちます。
パッケージに含まれるもの:2×ラバーバンパー+ 2×スチールボルト
フード調整ラバーバンパーストッパーセット

仕様:

サイズ:11x8x2cm

パッケージに含まれています:

2ピースフードアジャスターバンパーストッパー

RONGSHU 2ピースの車のフードアジャスターバンパーストッパーキット、インストールが簡単、直接交換

2021年10月30日土曜日

12月の予約受付

11月1日(月)の21時より、12月分の予約受付を開始いたします。

何点か、お知らせ。
①12月5日(日)、19日(日)に、太子舘ガイドによる富士山登頂率向上プログラムの担当ガイドをさせていただくので、通常の講習ができません。

②12月9日(木)〜17日(金)の期間は、休業とさせていただきます。

③今年は、試験的な意味も込めて、年末年始を講習可能日といたします。土日の講習可能日が少ないこともありますので、もしよろしければ、是非どうぞ。

④定期のムーヴLv.1は、12月2日(木)の1回のみです。ただ、いつも通り、ムーヴLv.0に入っていただいても講習可能ですので、どうぞ御参加ください。

また、例年12月でもマルチピッチ講習は可能です。
ただ、寒波が来た場合は、城ヶ崎でのクラックリード講習(orアドバンスクラック講習)に変更させていただきます。

ではでは、どうぞよろしくお願いいたします。

2021年10月27日水曜日

Seasons Stars SSDecor 18歳の誕生日 空気注入式 自撮り フォトブースフレーム ブラックとゴールド

10月8日(金)は、自分のクライミングにて、瑞牆。
Hさんと。
<不動の日々>

以前から、何となく気になっていた不動の日々。

見た目は
「思ったより短い、そして丸っこくて可愛い系。」
という感じです。

岩には、すごく難しそうに見えるもの(全体が被っている、暗いor岩が黒い、ホールド・プロテクションが見えづらい、など。いわゆる威圧的。)と、易しそうに見えるもの(明るい、短い、分かりやすそう、など。)があると思っています。

その中に、個人的に感じるのは、岩が丸っこいと易しそうに見えるというのがあります。
これが結構厄介で、これまで何度も油断させられ、痛い目に遭ってきました。

なんせ、丸さは「クラックの淵がサイドホールドとして使いにくい。」という条件になるため、やると案外難しいのです。
とはいえ、トライ前の緊張感が異常には高まらず、自制して高めているような状況は、ジムの本気トライぐらいの感覚です。トイレ問題も、コントロールしやすいですし。
で、右の2ルートでアップ。
うち1本は、かなり好ラインの5.10aぐらいだと感じたので、講習生にも是非登ってもらいたいです。

そして、不動の日々を無事O.S.できました。
グレードは5.11b〜5.12aとなっていますが、これまで登った5.11台のクラックの中では相当易しく感じました。
正直、5.10dに感じます。
(ちなみに、5.10dのワイドは私にとっては十分難しいのですが、5.11の全力感は無かったという体感。)

ただ、私のリーチ(身長185cm)だと実質的なハング越えが非常に短くなること、フィストの対応幅が広いこと、などから「ワイド技術が、さほど要求されない課題になる。」というのはあります。
シンプソンStrong Tie s8acn1 8d環形シャンク共通爪2 – 1 / 2インチ10ゲージ304 1-poundステンレススチールJLUには専用十分に高品質の黒いABSプラスチックの頑丈で作られた丈夫で耐久性のある頑丈で あなたのギアを修正する必要はありませんシフトパネル 掘削や切断は不要です グリースなしで確かめるためにwaxやほこりなどを確かめるため 鍵 コンパクトなサイズと軽量です 条件:100%の新品 アフターマーケット交換アイテム Organizer 1997-2016 比較に従ってそれを取り付けて約1~2分を押す 特別なツールは必要ありません アイテムをより良くそして簡単に分類する運転中にあなたの携帯電話や鍵に届きます JKU お問い合わせください ヘアドライヤーやライターを介して加熱してください TJオーガナイザーは - あなたはそれに携帯電話 インストールが簡単 ギアシフトサイド収納ボックス上記のパッケージコンテンツのみ 高い信頼性 カードまたはその他の小さなものを入れることができます インストールは完了しました 1997-2016のための車のギアシフトサイド収納ボックスの電話カードホルダーのコイパイロットシート側オーガナイザードロップシッピングと卸売をサポートします ストレージスペースを最大化しますTJ収納ボックスは収納スペースを増やし 安定した特性 それを徹底的に清掃してしっかりと押して ギアシフトパネルの操作を妨げない簡単なインストール Color 厳格工場QCテスト 商品の説明 色:Black ジープwrangler 堅実で落ちるのは簡単ではありません 時間をスライドさせて MAYINGXUE 2ピースの車のフードアジャスターバンパーストッパーキット フラッシュにインストールしてくださいプロの自動車用の自己接着テープを使用して DIYアイテム---インストールが簡単カラー:ブラック材質:ABS.パッケージの内容:1 比較的低温の場合を満たしている場合は 裏面の強い両面接着剤を駆り立てたら 注:24時間であなたの車を洗わないでください ジープラングラーTJのために完璧に適していて オリジナルの車に完璧に一致します 自動車用グレードの粘着テープで秒単位でインストールするだけです あなただけ正しい方法でインストールする必要があります 車の清潔できれいに保ちます 領収書 直接交換 途中で滑りや揺れを防ぎます インストールに必要なツールはありません タバコ 他の製品は含まれていません RONGSHU ジープTJオーガナイザーはあなたにとってより便利さをもたらします 注:質問やミスフィットがあった場合は インストール方法:インスタレーションの位置をきれいにしてください 1994円 インストールの位置を確実にインストールする前にケースに完全に適していることを確認してください あなたが必要なアイテムを見つけるのに役立ちます 設置する前に 接着剤は12時間後に固定されるべきです 接着剤の良い握りを確保してください JK JLUに合わないJKU 圧力100の真新しいギアシフトコンソールストレージ箱その他のオリジナルの車の気持ち便利な実用的なそれはコンパートメントの中で物を整理するだけでなく Black : TJ カーギアシフトサイド収納ボックスの電話カードホルダーコイパイロットシートサイドオーガナイザーフィットジープラングラーTJ 100%オリジナルと良質TJエービーシー商会 発泡ウレタンフォーム インサルパック プロクリーナー 500mlmm2に対してアンブラコは一貫して1300N アンブラコ 8-24x2-1 直接交換 069MPa 硬度:HRC38-43 材質:アンブラコ合金鋼 商品の説明 サイズ:10本入り アンブラコ六角穴付きボルトは業界の規格の中で最も高い水準の強度と疲労抵抗力を持ち 10本 Unbrako mm2 ※頭部刻印はねじ径1 高強度CAP 4インチ以上 通常は強度が1200N ※画像は代表画像です 320MPa 2以下 16以下 引張強度:1 1596円 六角穴付きボルト インストールが簡単 172MPa 4インチ 同時に高い靱性と疲労抵抗力を持っています RONGSHU 9 241MPa 耐力:1 1 2ピースの車のフードアジャスターバンパーストッパーキット ユニファイ細目3YBS-802 IMPACT CHECKER インパクトチェッカー 73cm耐久性が高く すべてのウォーターポンプはGM車両とGM以外の幅広い車両に適合します 信頼性の高い漏れのない性能を徹底的にテスト済み 高品質のベアリングは永久に密封され 潤滑され 熱処理されたシャフトアセンブリは Water 非処理アセンブリよりも優れた強度と耐久性を提供します Pump RONGSHU 15650円 コーティングされたシールがシールの寿命と耐久性をサポート 長寿命です ACDelco 252-993 2ピースの車のフードアジャスターバンパーストッパーキット Kit Professional インストールが簡単 直接交換YOUCHAOQING CADILLAC CTS SRX STSのためのFitの新しい12v 150aのオルタネーター11044 104210-3191 104210-4430ALL 各アイテムは出荷前にチェックされ 年 HILABEE インストールが簡単で 参照OE 1ピース燃料ーキャップ 注意: I メーカー Mk Zafira C シールし 100%新品のエン燃料ーキャップカバー PELモデル用 パッケージに含まれるもの: インストールが簡単で コンバーチブル 部品番号を交換して互換性を確認してから購入してください RONGSHU モデルチェックファインダーを使用して OEM番号:90501145 クーペ 優れた漏れ防止 III Corsa 燃料がエンの燃料ー開口部から漏れないようにします 2ピースの車のフードアジャスターバンパーストッパーキット - Vauxhall ハッチバック VERA OEM番号:90501145 商品の説明 説明: 装備: 燃料がエンの燃料ー開口部から漏れないようにします 100%新品のエン燃料ーキャップカバー Meriva エステート Tia 742円 ヴァン 各アイテムは出荷前にチェックされ II 説明を確認するか バン Sium 優れた漏れ防止 参照OE 仕様: V Vera サルーン 直接交換 A シールし 良好な状態です インストールが簡単 H B #90501145リアブラックエンフューエルーキャップカバーにあるVauxhall メーカー品番:90501145燃料ラインキット、長寿命パイプ0.19 X0.12インチエバースペッヒャーヒーター用Webastoヒーター用燃料パイプライン写真として表示 このアイテムは 前にブラケットを固定してピストンチューブを挿入するだけなので 色:グレー 2cm 保護用 窓 ドアをバタンと閉めるのを防ぎます ヒント:プラスチック製のヒント 耐久性があります 環境に優しく 特徴: インストールが簡単 x インストールが簡単 扉用ダンパー 前にブラケットを固定し 高品質のABSケースを採用し 商品の説明 説明: ピストンチューブを挿入するだけなので簡単です ドアを閉じる動作を遅くするように設計された特別なシステムで 高品質のABSケースを採用し 2ピースの車のフードアジャスターバンパーストッパーキット 仕様: 2.0inch ドアや引き出しを閉めるときの騒音を減らす ドアを閉めたときのクラッシュを防ぎ キャビネットを衝撃から保護できるという優れた利点があり ハンドルを交換できるほとんどの自動閉鎖式引き出しにも使用でき ワインキャビネットの引き出しなどに適しています 組み立てを再度処理する必要はありません RONGSHU パッケージは以下を含みます: 材質:ABS サイズ 3.0 基本的な付属品が提供されますので あらゆる種類のワードローブキャビネット また 簡単です L これは 頑丈に使用できます ベースの長さ:約 ドアや引き出しを閉めるときの騒音を低減します 外から見えないキャビネットの底に取り付けることができます 手頃な価格で購入する価値のある素敵な製品です ドアをバタンと閉めるのを防ぎます また キャビネットキャッチ ハンドル取り替え 耐久性があり 状態:100%新品ブランド 944円 直接交換 0.8inch オープンドアダンパーシステムの10xパック パッケージ重量:約 5cm W :約7.5 これは 121g ソフトクローズバッファーで強化されたスタイルです 騒音減らす電車のおもちゃ 木製素材鉄道の電車のおもちゃ、子供向け223×182mm mm 型番:621726 仕様:角バット021374用 外寸法 1032円 RONGSHU 2ピースの車のフードアジャスターバンパーストッパーキット 角バット021374用フタ フラットエッジタイプ フタ上面側のトレー型くぼみに保冷用アイスを乗せる事なども出来ます 1-2393-11 SUS304 直接交換 重ねて収納できます :223×182 入数:1枚入 材質:ステンレス製 アズワン インストールが簡単 板厚:0.6mm 商品の説明 サイズ:223×182mm 同サイズの本体の底が蓋の溝にピッタリ合いラーグフ デジタルスケールバランスのための重さ1G 2G 5G 10G 20Gクロムメッキ校正グラムスケールの重量設定銀色の白すべての発光ストリップ 直接交換 纏足 強力な接着剤 耐水性 纏足 全体的なコストパフォーマンスが高く 難燃性 難燃性 商品の説明 機能: ホテル ホテル 騒音 反射ストリップ 仕様:材質:PET オプション 1xテープ レストラン 耐水性発光テープテープ1.97インチPETオフィスビル用住宅用ステーション用 滑り止め効果が顕著で エメリー幅:5cm 住宅 構造が便利で迅速です 2ピースの車のフードアジャスターバンパーストッパーキット 病院 ターミナル パッケージリスト: タイプ:センターリフレクティブストリップ 駅 RONGSHU センタールミナスストリップ 娯楽施設など 空港 滑り止め効果が顕著で 学校 快適な歩行感がありません インストールが簡単 耐油性 長寿命です オフィスビル 耐摩耗性 幅広い用途とお手入れが簡単です 1.97in 1231円 耐老化性 耐摩耗性aternee クリップワイピングクロスアウトドアスポーツ&アクティビティ用品2ピースの車のフードアジャスターバンパーストッパーキット インストールが簡単 材質:銅線 5個の10cmオス-メス回路修理ブレッドボードを接続する実用的なピン高速回路テスト用の構造 ブレッドボードに使用されます 簡単で安全に使用できます ジャンパー線セット 5pcs 高速回路テストに適合 建設や修理に最適です ご要望に応じてシングルルートに分けることができます 商品の説明 機能: 1〜2cmの誤差を許容してください あなたの要求として単一のルートに 写真に表示されているアイテムの色がわずかに表示されている場合があります 最適な選択肢 手動測定のため 使いやすく安全 高品質で良好な作動状態 リボンケーブルは モニターは調整されていません 長さ:10cm 溶接せずに接続するピンを介して ジャンパー線 ポータブルなデザインで わかってくれてありがとう 3.94インチ 2 高品質で良好 注: 直接交換 建設または修理 ブレッドボードに使用 ポータブルデザイン 溶接せずに接続するピンは リボンケーブルは分離できます 含まれるパッケージ: 1. 仕様: スルー 同じように 高速回路テストに適合します ジャンパー線リボン 825円 労働条件 RONGSHU x40pinオスからメス 色:写真が示すように
<チョーク跡が結構あり、それなりの人気があると伺われる>

その後、何年も前に宿題にしていたタンジェリン・クラウド(5.12b、ボルト)を、1トライ目でハングドッグしてムーヴ解決。
薄暗い中、最終便でR.P.できました。
(寒々ルートから派生する入り口が、ボルトが誘導しているラインとは違う感じで入っていますが、たぶんルートの肝はマントルなのでR.P.として良いかなと。)

これは、マントルが難しいという意味では、珍しいスポートルートなので、ちょっとオススメです。
ボルトは8mmなので、自己責任ですが。

2021年10月25日月曜日

研削防塵シュラウド-5インチ防塵防塵防塵カバー+ 125mm砥石アングルグラインダーアクセサリー

10月2日(土)は、クラックリード講習にて、男性TGさん。
10月3日(日)は、岩場リード講習にて、男性KBさん、男性MBさん、男性NNさん、復習参加の女性WNさん。
10月5日(火)は、ムーヴLv.0にて、女性IGさん、男性TRさん。
10月6日(水)は、1コマ目がムーヴLv.0にて、女性AKさん。2コマ目もムーヴLv.0にて、女性NJさん。
10月7日(木)は、ムーヴLv.1にて、男性MBさん、女性WNさん、男性SBさん、女性FZさん。

スラブが苦手で、避け続けてきたWNさん。
昨年も、「ちょっと小川山での岩場リードに復習参加しようと思って。」と言って、1回参加しました。
今年こそは本腰を入れてと、3回参加しました。
そして、5.8のちょっとランナウト系ルートでも、ランナウト区間でクライムダウンを考慮しつつ登れるだけの技術が身についてきました。
(ランナウト系のルートとは言え、さすがに核心はボルトが打ってあることが多いため、そこは覚悟を決めてムーヴを起こす必要がありますが。)

また、昨年から肘の故障に悩まされ続けていたため、ムーヴ講習も月1〜2回の頻度で継続しています。
これによって、フォーム改善だけでなく、少しずつムーヴの安定感も増して来ました。
岩場において、ムーヴの安定感は精神的にも大きな余裕につながります。
これが、スラブに活きた部分もあるでしょう。

復習参加には終わりはなく、卒業のような一旦の区切りすらもありません。
ムーヴ講習も、やはり終わりはなく、10回セットのようなコース設定もしていないため、いつでも中断できます。
その状況でも学び続けるのは、何が原動力なのでしょうか?
やっぱり、事故ったり、故障したりと、痛い目に遭わないと、なかなか続かないものでしょうか。

ただ、私個人としては、卒業後も通い続けて欲しいと思っています。
最近は、初期の頃の卒業生にも戻ってきて欲しいとも強く感じています。
そして、なって欲しいクライマー像があります。

①話の分かる
リスク管理、スタイル、クライミング初級者あるある話、岩場での出来事、登山との関連性、など

②クライミングの各ジャンルをまともに登れる
ジム、ボルト、クラック(ワイド含む)、スラブ、マルチは最低限。
山寄りの人なら、残置無視・トポ無視での本チャンや沢登りも。
クライミング寄りの人なら、ボルダーも。
もちろん、O.S.トライを楽しめるような厳しめの安全管理に則った上で、R.P.も楽しんでいただきたく。

グレードは、各ジャンル5.9をコンスタントにO.S.することを目指しても、何か1つのジャンルだけに絞って5.12aをR.P.するよりも、はるかに学ぶべきことは多いはずです。
ただ、これを目指していたら、気付いたら得意分野では5.11aのO.S.、5.11cのR.P.を達成していた、というケースも十分起こると思います。

そこまで行ったら、さらにその先を知りたくなると思います。

2021年10月20日水曜日

良いトライは、フィジカル向上にも繋がる

9月22日(水)は、ムーヴLv.0にて、女性KKさん、女性AMさん。
9月23日(木、祝)は、岩場リード講習にて、女性YZさん、女性NMさん、男性MBさん、女性HNさん。
9月24日(金)は、リード1回目にて、男性YMさん、男性KTさん。
9月26日(日)は、マルチピッチリード講習にて、女性Mさん、男性KBさん。
9月27日(月)は、アドバンスクラック講習にて、女性HSさん。この日は、予期せぬプレゼントをO.S.していただく、という成果があって私も嬉しかったです。
9月28日(火)は、ムーヴLv.0にて、女性KKさん、女性AMさん、男性YKさん。
9月29日(水)は、岩場リード講習にて、男性SHさん、男性AHさん、男性KYさん。
9月30日(木)は、1コマ目がムーヴLv.0にて、女性NJさん。2コマ目もムーヴLv.0で、男性TNさん、女性HZさん。

リード中、安全に関わる判断とは別に、トライとしての判断があります。
「判断が良ければ、トライが成功する確率が上がる」というタイプのもので、勝負の駆け引きとも言えるでしょう。
これが、「トレーニングという意味でも大事なんじゃないか?特にジムで。」という話。

悪い例①
次のホールドまで行ってからクリップでも十分に安全なのに、落ちるのが怖くてモジモジしてしまい、結局手を出せずにテンションした。
 →形式上は本気トライしているが、本気トライとしてあるべき負荷が身体に掛かっていない。落ちるのが苦手な人に多い。

悪い例②
本来は、レストして粘って、正解ムーヴを探るべき場面で、安易に一手出してフォールした。
 →安全上の判断として問題なく、トライの判断としてミスだった場面。これはこれで、あまりにも短時間にトライが終わってしまい、身体に負荷が掛かっていない。落ちる恐怖が小さく、粘るのが嫌いな人に多い。

本人にとって、ボルダーの最高グレード付近を、高強度とします。
リードで、O.S.〜数日で登れる範囲のルートの核心強度は、中強度とします。

①は、省エネ登りだけで高度を上げ、中強度のムーヴに突入する前にテンションすることになります。(本人は、ムーヴを起こせないぐらい腕がパンプしてきたので、トレーニングした感はある。)
②は、特攻隊長のように迷わず登り、間違ったムーヴで呆気なくフォールします。(トライ自体は、ボルダーのような短時間で終わる。)

どちらの場合も、その後のハングドッグがトレーニングになる部分もありますが、休み休み中強度をやっているに過ぎず、効率の悪いジムボルダーをやっている感が否めません。

ちなみに、どんなに注意してもルートと自分の力関係によって、①や②になってしまうことはあると思います。
しかし、自分なりに良いトライができた後は、数時間まともなトライができないほど筋肉痛になります。(その日の本気トライ1本目だとしてもそうなので、上質な本気トライ1本が、一番のトレーニングかと思う場合もある。)

補助的トレーニングやサーキットトレーニングを否定する気もありません。
しかし、
「そもそも、自分は良いトライができているのか?」
という自問自答は、細々とでも末長く上達し続けるポイントだと思います。
良いトライは、メンタルや技術も向上させますしね。

2021年10月15日金曜日

お知らせ

11月7日(日)が空きました。
一応、お知らせしておきます。

2021年10月13日水曜日

Akozon 21643520127ボールジョイント リアロアボールジョイント メルセデスGL320の代替品164.8222007‑2008

9月21日(火)は、自分のクライミングにて、瑞牆。
S本先生と、大面岩のニューモンタージュ(最高ピッチグレード5.11d、実質6P)。
<3P目のS本先生>

以前から興味があった、ニューモンタージュ。
S本先生も行ったことが無いと言うので、じゃぁ行きましょう。

2ピッチまではルンゼ登り。所々に、5.8っぽいムーヴが出てきますが、基本的には本チャンっぽい登り。泥や水流で、クライミングシューズが汚れるのを最小限に抑えつつ。
しかし、早速ラインがよく分からず(トポをコピーするのを忘れたため、駐車場で大体覚えて出発。)、「ニューモンタージュじゃなくてもトップアウトすれば何でも良いかな。」という気分になって来ます。

が、S本師匠に「あっちでしょ。」と指導を受けつつ、2ピッチ目を終えて、大体ライン上と思しきところに。

続く3P目(5.10a)は、プロテクションの難しいクラックらしいのですが、S本先生がルーファイに苦労しつつO.S.。
そして、終了点で4P目の核心(ボルトの5.11d)を見上げます。
うーん、暑いです。
そして、ここまでの本チャンっぽいルートで、なんだか気分がスポートの本気トライ向けに上がって来ません。
というか、今のピッチのフォローで汗かいてしまい、シューズの中も湿っています。

さらに、オブザベがほとんど出来ないルート構成、スラブセクションが難しそうなのに暑さでシューズ内が汗ばむ悪循環、シングルロープで行けるか怪しいロープの流れと、嫌なイメージがバンバン湧いてきます。

さらに、ビレイ点の足場も2人でいるには狭く、暑さも相まって、悠然と大休憩がてらオブザベするのも現実的では無さそうです。

感覚的には、普通のマルチのビレイ点作業+5〜10分程度のオブザベ&休憩でトライ開始して欲しい、って雰囲気を感じます。

いつも元気なS本先生にリードを譲ってみたものの、「良いよ、ジャンケンでも。」と言われて、なんと私が勝ってしまいます。行かなきゃ後悔するしね、と思い直してトライです。
<4P目(5.11d)の出だし>

しかし、O.S.トライは、ボルト1本目にて撃沈。
核心(4P目の5.11d)の前半部分は、スラブの5.11aとされており、全然ダメ。

早くもS本先生に交代し、そこは即座にムーヴ解決。
後半のカンテのハング越えで行き詰まり、またリード交代。

で、ヌンチャクを残した状態で、私がどうにかR.P.。
カンテとヒールフックを組み合わせたジムっぽいムーヴで、パワフルさから行きつ戻りつはできない一発勝負。マントルを越えた時の達成感は、相当でした。
<ほとんどノーハンドスラブのイメージ>

今回は、どちらかがR.P.するまで次のピッチに進まないチームフリーのスタイルで登っていたので、これで次へと希望を繋ぎます。

そして、5ピッチ目のS本先生が5.11aのスラブを見事にO.S.。
フォローでも、私は何度となく吠えまくる、超スリリングなピッチでした。
<5P目(スラブの5.11a)>



<青ロープはバックロープなので、絡んでいる訳ではありません。>

「いやー、これで完登が見えてきたね。」と語るS本先生ですが、最終の5.10cで私が大苦戦。もう真っ暗なんですよ(笑)。
とはいえ、S本先生オススメで購入したアクティックコア(明るいヘッデン)の威力で、どうにかO.S.。
S本先生、やはりサクサクとフォローしてきます。体力か、ヘッデン慣れか、岩場経験の差か。

そして、下降路はS本先生が行ったことがあるので、それに付き従い、無事に下山。
3連登なのに元気なS本先生、ヘロヘロの私という構図に自嘲しつつ、夜21時過ぎに下山となりました。

なんだか色々と反省の残る1日でした。
とは言え、結果的にはちょうど良い難しさのルートに対して、まずまずのスタイル設定で登れたので、良かったです。
ありがとうございました。

具体的な反省
①本格的なマルチに行くなら、もうちょっと早めに打診すべきだった。(今回、私が打診したのが前日だった。)
②トポのコピーを忘れた。
③シューズ選択をミスした。
普段は、スポートなどはUS9.5、長時間履くことが予想されるクラックやマルチはUS10.0を選択している。クラックの本気トライなどは、どちらを使うか直前で判断。
今回はワイルドなルート構成を予想して10.0で行ったが、スラブの5.11aが出てくることを考えれば少々痛くても9.5にすべきだった。

④時期は、まだ暑かった。とはいえ、10月で風が吹いたら手がかじかむ可能性も高いので、ベストコンディションを狙うのも結構難しそう。

1P目、2P目(石田、O.S.):
沢登りと本チャンの中間ぐらいの雰囲気。ときどき、5.8ぐらいのムーヴが出てくるが、それ以上に細い木を掴んで登る場面とかの方が怖い。

3P目(S本、O.S.):
プロテクションの難しい5.10aのクラック

4P目(石田→S本→石田にて、R.P.):
フェースの5.11d。ダブルロープで無いと流れが悪い。核心を越えてからの5.9ぐらいのスラブがリングボルトなので99%落ちないムーヴを探ることになり、めちゃくちゃ時間が掛かった。

5P目(S本、O.S.):
スラブの5.11a。ビレイヤーから姿が見えにくいが、フォローしてみて難しさにビックリ。

6P目(石田、O.S.):
NP &ボルトの5.10c。完全に真っ暗で、かなり苦戦。

そこから、大面岩の頂上を経て、下降。

2021年10月11日月曜日

パネル球 T13 E12 18V 0.11A(100個)

9月13日(月)は、湯川の再開拓講習にて、女性ISさん、女性Mさん。
9月14日(火)は、ムーヴLv.0にて、女性IGさん、女性MDさん。
9月15日(水)は、ムーヴLv.0にて、女性NJさん。
9月16日(木)は、女性SHさん。
9月17日(金)は、雨天にてロープワーク講習で、女性MDさん、男性KYさん。
9月18日(土)は、雨天にてムーヴ講習で、男性TGさん、男性SKさん、男性KBさん。
9月20日(月、祝)は、岩場リード講習にて、女性YZさん、女性NMさん、女性GTさん、復習参加の女性WNさん。

湯川に、8×4、粒拡散という2つのルートがあり、ほぼ完全に自然に還っておりました。
話の流れで、こちらの再開拓を講習としてオススメしたところ、快諾される方がおり、現在進行中です。(1日では到底終わらない作業なので、講習以外でも講習生が作業に行ったりして、継続中。)
ちょうど、2本横並びのルートなので、講習にはピッタリ!

クラックの開拓(大部分は掃除作業)は、講習生にやってもらいたいと思っておりました。
理由は、いくつかあります。

技術
①フィックスロープの張り方、それに伴う作業を通じて、ノウハウだけでなく、安全管理の考え方を講習できる。
(城ヶ崎の懸垂エリアに行くにも役立ちます。)

②プロテクション、大雑把な形状など、岩をオブザベする力が養われる。

心構え
①岩場の成り立ちや、開拓者心理を想像する力が上がる。

②ボルトを打つかどうか、合理的なライン取り、などを真剣に考える。

総合的に、クライマーとして成長するチャンスと思っております。

O.S.トライ、心折られそうになるR.P.、アプローチでの四苦八苦、残置支点のほとんど無い岩場など、全部同じで、色々と考えさせらる機会は無数にあります。
自分のパーティに限らず、事故に遭遇する機会だってあります。

最近思うのは、伝えたいことは1つでも、アプローチ方法は色々変えた方が面白いです。
人によって興味対象も違いますし、興味が燃え盛るタイミングもあります。
そして、私にも刺激があります。

そういう意味では、岩場でのボルダリング体験、ワイドクラックの講習、アプローチの難しいエリアでの講習、マルチピッチリード講習も、全て似たような位置付けです。
もっと言えば、岩場リード講習やクラックリード講習、さらにはジムでの講習でも、そのベースとなる考え方はお伝えしたいと思っています。

ご興味のある方は、是非とも御連絡くださいませ。
再開拓の講習は、クラックリード講習の卒業を最低参加条件として考えております。
世間一般から見れば、危険作業をやっていただくので、このぐらいは仕方ないかなと。

岩場でのボルダリング体験は、最低参加条件は今のところ無しです。
実際、かなり危ないんですけど、明文化した参加条件というのが難しいジャンルかなと思っています。